根據JEC觀(guān)察2022-2027最新報告顯示，截止2022年底，全球市場(chǎng)估計為1270萬(wàn)噸(用于生產(chǎn)復合材料部件的復合材料)。它代表著(zhù)價(jià)值410億美元的復合材料市場(chǎng)，以及對應著(zhù)價(jià)值1050億美元的復合材料部件組裝市場(chǎng)。
亞洲仍處于領(lǐng)先地位，但顯示出放緩的跡象
未來(lái)幾年，亞洲將以4%的復合年增長(cháng)率(CAGR)繼續領(lǐng)跑，其次是北美(3% - 4%)和歐洲(1% - 2%)。該地區是最大的市場(chǎng)，占全球市場(chǎng)的47%。在亞洲，到2027年，全球復合材料市場(chǎng)將攀升至730萬(wàn)噸，其中電氣和電子(E&E)預計將占大部分(180萬(wàn)噸)。
盡管經(jīng)濟增速放緩，但中國應繼續成為全球復合材料行業(yè)的強勁推動(dòng)力。例如，中國和其他亞洲國家對電子產(chǎn)品(數字化、遠程工作/學(xué)習等)的需求預計將繼續增長(cháng)。
中國已經(jīng)是全球最大的風(fēng)能市場(chǎng)，占全球市場(chǎng)的48%。盡管如此，2021年風(fēng)能占中國能源產(chǎn)出的比例還不到8%。
中國每年將新增約30吉瓦的裝機容量，約占新增裝機容量的一半。到2050年，裝機容量可達1TW，約占總電力容量的26%。一般來(lái)說(shuō)，由于中國經(jīng)濟放緩及其對金融和房地產(chǎn)行業(yè)的影響，亞洲的建筑行業(yè)應該會(huì )放緩。
在2010年至2019年的復合年增長(cháng)率(11%)強勁增長(cháng)之后，航空航天工業(yè)在疫情后尚未完全恢復。盡管如此，在未來(lái)四年里，它仍應保持8%的復合年增長(cháng)率。去年年底，中國首架?chē)a(chǎn)窄體客機C919在上海交付給東方航空公司，預計將于今年春天投入商業(yè)運營(yíng)。復合材料用量達到機身結構重量的11.5%。
交通和建筑:北美復合材料市場(chǎng)的增長(cháng)動(dòng)力
根據國際貨幣基金組織(IMF)的數據，未來(lái)幾年北美經(jīng)濟將以每年2%的速度增長(cháng)，而復合材料的未來(lái)增長(cháng)率應在每年3%至4%左右。
北美和中國應該成為全球復合材料行業(yè)的強大推動(dòng)力。建筑領(lǐng)域仍有進(jìn)一步滲透的潛力(基礎設施的主要維護和開(kāi)發(fā)，如橋梁、翻新等等)，然而，考慮到宏觀(guān)經(jīng)濟背景，新建筑/設備部分存在潛在風(fēng)險。
據JEC Observer報道，到2027年，北美區域的全球復合材料市場(chǎng)(海洋、航空航天、消費品、電子電氣、能源、建筑和運輸)將攀升至400萬(wàn)噸，建筑和運輸分別占130萬(wàn)噸和110萬(wàn)噸。
在美國，快速上升的抵押貸款利率給全國各地的房?jì)r(jià)帶來(lái)了壓力。然而，在基礎設施建設和翻新(橋梁、供水網(wǎng)絡(luò ))的大規模投資計劃的推動(dòng)下，北美建筑業(yè)仍將是復合材料行業(yè)的主要貢獻者，占據約20%的市場(chǎng)份額。
北美航空航天公司受到疫情的嚴重打擊(2019-2022年期間復合年增長(cháng)率為-10%)，但似乎一定會(huì )比歐洲同行恢復得更快，盡管航空航天行業(yè)在2020年之前就開(kāi)始出現混亂，由于波音737-MAX出現問(wèn)題，2019年的年度飛機交付量也大幅下降。
交通運輸引領(lǐng)著(zhù)歐洲復合材料工業(yè)的發(fā)展
對于歐洲，金融機構預測增長(cháng)率較低，正如過(guò)去幾年觀(guān)察到的那樣，為每年0-1%。然而，EMEA地區和美洲合計占全球復合市場(chǎng)價(jià)值的63%，這仍然是非常令人鼓舞的。
歐洲的動(dòng)態(tài)在不同的歐洲國家之間仍然是異質(zhì)的，總體上增長(cháng)困難(獲得有競爭力的能源，烏克蘭戰爭及其相關(guān)后果等)。我們非常關(guān)注交通運輸，復合材料可以在輕量化方面發(fā)揮作用(鐵路行業(yè)，更小/更輕的汽車(chē)，氫重型交通等)。
在交通運輸領(lǐng)域，復合材料對新型車(chē)輛(混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，因為更輕的結構可以彌補更重的電池)尤其重要，這一點(diǎn)是不可否認的。例如，在消費體育用品(自行車(chē))中，復合材料約占16%。
建筑業(yè):一個(gè)有彈性的市場(chǎng)
到2022年，建筑復合材料市場(chǎng)的價(jià)值占全球復合材料市場(chǎng)的19%(數量占26%)。該行業(yè)在2020年受到Covid-19大流行的嚴重打擊，但很快恢復到結構性水平。因此，復合材料的建筑部分預計將在未來(lái)5年內以每年2%的有限速度增長(cháng)，前提是在此期間不發(fā)生重大危機。在經(jīng)濟危機期間，與新建建筑相比，基礎設施以及翻新或維護是更具彈性的市場(chǎng)驅動(dòng)力。
雖然復合材料項目的價(jià)格要貴得多，但隨著(zhù)鋼鐵、混凝土和木材價(jià)格的上漲，復合材料項目的價(jià)格變得更具競爭力。此外，重量輕得多，隨后需要更少的基礎工作，使復合材料結構對環(huán)境更好，并降低了與勞動(dòng)力和工廠(chǎng)(機械)租用相關(guān)的成本。
預計基礎設施的健康狀況不佳將吸引越來(lái)越多的投資到美國，從而可能推動(dòng)市場(chǎng)。纖維增強聚合物(FRP)鋼筋有可能取代鋼筋，從而對鋼筋產(chǎn)品構成威脅。FRP筋重量輕，抗拉強度高。這些產(chǎn)品可以用FRP筋代替，因為它們的使用壽命更長(cháng)，而且在未來(lái)幾年金屬加工成本會(huì )增加。
在歐洲地區，關(guān)于在鋼筋混凝土中使用這些增強材料的預先建議有很多工作(2007年2月;CNR-DT, 2007)和國際層面(ACI, 2003;可以/ CSA, 2002)。歐洲法規也在研究這些強化材料的綜合使用。
在歐洲，意大利和東歐(意大利、保加利亞、羅馬尼亞)的供水管網(wǎng)在未來(lái)幾年將為復合管道制造商帶來(lái)重大機遇。這些管網(wǎng)的泄漏率從7萬(wàn)公里(保加利亞)到48萬(wàn)公里(意大利)不等，從40%(意大利)到60%(保加利亞)不等。因此，未來(lái)幾年可能需要進(jìn)行大量的修復工作。
文章來(lái)源：復合材料社區
出處：中國復合材料工業(yè)協(xié)會(huì )編譯
